Транспресс АвиацияВодный транспортЖелезнодорожный транспортАвтоперевозка
Украинский транспортный бюллетень
В номере Выборы 2006 Транспресс Публикации Партнеры Аналитика Интервью Фотогалерея Чёрная метка Голосования Архив выпусков обратная связь Услуги Цены
 
      выходит с 4 октября 1993 года

 
 

  |
|новости
Апрель, 17
ПРОКУКАРЕКАЛИ, А ТАМ НЕ РАССВЕТАЙ… Железнодорожно-политические страсти.
Сеанс разоблачений по-нашему! Т.е. безопасно и безнаказанно.

         04.04.2012, а в повторе и 08.04.2012 и ещё,   битых два часа львовский телеканал ZIK в своей
 топовой передаче «Хто тут живее?» http://tv.zik.ua/project/index/1/2232 ( кому не жаль двух часов своего
 времени – смотрите сами – этот канал не по всей Украине, значит не на всех дорогах и на всех железнодорожных
 предприятиях видят) в …надцатый раз нудно перемывали кости Костюка, его подельников братьев 
Дубневичей, из компаний, заодно и сомнительных изобреиений г. Костюка.
                   Можно искать и найти недостатки в этом «телепродукте». Тошнотворно затянута так, что не 
каждый дотерпит хоть до середины; сомнительны и однообразны «эксперты», раздражает мелочностью …
 Критиковать можно. Но не нужно. Потому что журналисты ZIK сами живут на Львовщине, как раз при власти
 Костюка и его людей. Смелость и упорство журналистов ZIK вызывают уважение. 
                   Есть ли что-то новое? «Пересічниму громадянину» всё это неинтересно, он так знает: чем выше
 должность, тем больше воруют. Железнодорожники практически обо всём этом знают или догадываются. 
                   Пожалуй, для телезрителя-обывателя интересно  то, как   братьев Дубневичей, которые тогда 
не имели представления о сопромате и прочих инженерных премудростях, вместе с путейским начальником 
Костюком тогдашний начальник Львовской железной дороги Кирпа насильно определил  в изобретатели-соавторы.
 И как они, по мнению автором, по - кукушечьи вышвырнули из дела, заодно и с работы авторов, не заплатив 
ни копейки. Даже от тех огромных денег, которые без реальной необходимости, и, по мнению  ZIK  без реального
 тендера, точнее тендера по-нашему,  были получены фирмами братьев Дубневичей от их же партнёра, то ли 
соавтора, то ли сообщника, особенно  избирательного в  таких вопросах г. Костюка. Который не забывает е
жемесячно  получать изобретательские 15 тыс. грн, которые депутат Москаль считает чистой коррупцией.  
Власть на УЗ переменилась, но контракты действуют? 
                   Пресловутый анкер, на который хоть выдано авторское свидетельство, всё-таки изобретением 
можно обозвать разве что формально. Но и этот цельнодраный шедевр для удобства финансовых фокусов
 теперь числится за островом Кипр, где в помине нет железных дорог. Вот это, возможно, и есть вклад 
изобретательных г.г. авторов? Дубневичей. 
                   Ещё очень познавательно было то, что «партию» «Видродження» используют то ли как гигиеническую 
прокладку, то ли как резинотехническое «изделие № 2». Но почему-то повторно и неоднократно. И что это за,  
прости Господи, партия такая, которая на Харьковщине и на Львовщине идёт в противоположные стороны, как
 "дым впереди паровоза"? И куда исчезли всё "золото партии" и имущество, которое туда немеряно накачали 
при Кирпе и Гладких, нынешнем дуче-подпольщике?  
                   Несмотря на двухчасовую тягломотень, слишком много вопросов  остались, не то что без ответа, 
даже не прозвучали? 
                   К примеру:
 
    На многомиллиардные закупки для УЗ почти на год был поставлен бессовестный
 двурушник-депутат Гривковский, никакого отношения, вроде к транспорту не имеющий.  
Кто его туда поставил? Кто его «крышевал» и «крышует»  в Раде так, что он отделался 
даже без лёгкого испуга? На кого он работал? Куда и кому уходили «откаты»?
 
    Сколько «наколдовал» г. Костюк со товарищи, пока "сидел на хозяйстве"  
всех железных дорог страны? 
 
     Почему и он остался совершенно безнаказанным? Хотя даже его заезды 
с бабами по Европам, фокусы с квартирами и проч. тянут, как минимум 
на срок поболе, чем дали Юрию Луценко?
 
     Почём нынче должность главы Львовской ОГА? 
 
     Почём депутатство людей Костюка в Львовской и других облрадах и 
откуда оно было оплачено? 
      И сколько можно терпеть тушканчика -"правдолюбца" «народного» 
депутата Деньковича, который, тоже, будучи бесконечно далёким от 
железнодорожного дела, лишившись кормушки и должности, стал 
неимоверным правдолюбцем?
 
      За что г. Денькович, член регламентного Комитета ВРУ, как бы
 оппозиционер, столько терпел грубейшее нарушение со стороны 
двурушника – совместителя, такого же «народного» Гривковского, 
к тому же числящегося во БЛ-ской фракции, поддерживающей нынешнюю
 власть?   
 
                   Можно продолжать. А толку? Нет,  и не будет ответа!
                    Это в цивилизованных странах одного лишь подозрения в коррупции, 
плагиате, злоупотреблении служебным положением достаточно, чтобы министры, 
премьеры, президенты ДОБРОВОЛЬНО ушли в отставку, а их партии – перестали б
ыть правящими.
                   Ну, уж если дело такие дела дошли до газет и телевидения, то с любых
 постов вылетают со скандалом. Нередко приземляясь прямо на скамью подсудимых. 
Ну, это не у нас. 
                   Ну а далі? Колись і у нас, після таких передач фігурантів відразу звільняли 
з роботи та віддавали під суд. Зараз з"явився новий різновид колекціонерів: владні 
негідники збирають викривальні сюжети та статті про себе та з задоволенням 
переглядають 
їх за чарчиною, дуріючи від безкарності. 
                   Єдиний можливий наслідок передачі: за місце в беззаперечно прохідній 
частині виборчого списку ПР на виборах-2012 з Костюка та БЮТ з Дубневичів
 здеруть втричі більше, ніж за звичайним тарифом. А що це за підпільна партія
 "Відродження", голову якої, теж вихованця Львівської залізниці Василя Гладких 
з партійною печаткою вже кілька років знайти не можуть. Хоча він - легальний р
езидент іноземної держави - офіційний представник Російських залізниць на Україні. 
Це - наруга. І така фракція засідає у Львівській облраді?! 
                   Якщо вірити «УП», то обидва брати Дубневичі збираються стати депутатами 
( один вже вкотре), за компанію з нинішнім начальником залізниці Піхом ( то ж він і 
вихваляє грабіжницьку реформу залізниці, що викине на вулицю, щонайменш,  кожного 
четвертого залізничника та винищить повністю весь експедиторський та термінальний 
бізнес на західній Україні, бо своє отримає та чкурне ховатися в депутати за 
недоторканістю). 
Ну і Костюк буде ховатися «під куполом». 
                   Грошей, наколядованих з залізниці на анкерах та всьому іншому у цієї 
« банди «винахідників» вистачить щоб закупити гуртом чи в роздріб половину місць 
в Зраді, яка з кожним скликанням все менше нагадую парламент, тим більш 
український, а все більше «палату № 67», де запроданці з педофілами та 
підарасами знущаються з країни та громадян, що ще залишилися. Усім фігурантам
 передачі не зашкодить депутатська недоторканість, але і без неї за «наколядоване» 
 - відмажутьтся, хоч це і дорожче буде.  
                   Ну и  cам разобдачитель из ZIK  Дмитро Добродомов уже «засветился», 
как вероятный кандидат в депутаты по мажориатному округу.
                   Не менее жестко сайт ОРД проехался и по реХХХформе УЗ и лично по 
нынешнему гендиректору УЗ Владимиру Козаку: 
Хватай мешки, вокзал отходит! История о том, как «голубые» украли у страны железную дорогу 
ord-ua.info ord-ua.biz ord-ua.org.  
Ну и что? Как всегда - ничего !!!
            Вывод тот же. Если дела на УЗ пойдут совсем худо, и Владимиру Козаку
 этой осенью найдётся место с проходной части списка ПР. Он своё дело уже сделал. 
Очень клапссно они будут смотреться в паре с Костюком.
            А уж если все персонажи скандалов вокруг остатков транспорта Украины
 приобретут по осени депутатство, ещё тот цирк начнётся «под куполом».
 
            Очередной сеанс разоблачений завершён. Все довольны! 
Все – при своих! Никому не страшно! 
 

                                                                                  Это – по-нашему!!!



Tiger - design

Авторские права © "ТРАНСПРЕС&С"
[email protected]