![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() выходит с 4 октября 1993 года |
|
|новости
Январь, 20АК - Актуальные комментарии теперь стали АКМ.
Потому все актуальные комментарии к текущим событиям теперь постоянно и регулярно в Facebook на наших страницах
Григорий СПЕКТОР
и
Transpress_viczel
Присоединяйтесь и участвуйте.
-------------------------------------------------------------------
Викжель: за себя и своих детей, за транспорт, за страну!
Всех, кто работал, работает и будет работать на железных дорогах, в авиации, на флоте.
А также - конструкторов, технологов, проектировщиков, транспортных машиностроителей, преподавателей и студентов транспортных ВУЗов и техникумов.
Ну и пассажиров, клиентов, экспедиторов.
Депутатов-транспортников всех уровней.
Всех, кто понимает:
· Сохраним транспорт – сохраним себя, будущее наших детей, сохраним страну!
· За транспорт и транспортников!
· Железные дороги – становой хребет государства.
· Бей белых – пока не покраснеют! Бей красных – пока не побелеют!
Почему ВИКЖЕЛЬ ?
· Немного истории:
ВИКЖЕЛЬ - Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза) — организация, созданная на 1-м Всероссийском учредительном съезде железнодорожников в Москве (с 15 июля по 25 августа (по новому стилю с 28 июля по 7 сентября) 1917 года. 27 октября (9 ноября) 1917 Викжель, объявив себя нейтральной организацией, потребовал «прекращения гражданской войны и создания однородного социалистического правительства от большевиков до народных социалистов включительно». ВИКЖЕЛЬ сразу же стал настолько мощным и авторитетным, что напрямую влиял не только на судьбу железнодорожного транспорта, на судьбы всей страны. Вот примеры: ВИКЖЕЛЬ отказался перевозить войска в Москву, где шли бои, Когда появились угроза переброски войск с Юго-Западного фронта на Петроград для подавления большевиков, то Викжель пригрозил всеобщей железнодорожной забастовкой. Все понимали, это – не пустые слова! Перед открытием Учредительного собрания в январе 1918 года некоторые радикалы готовили вооруженное антибольшевистское выступление. Их готовы были поддержать солдаты Лужского гарнизона. Попыткам перевезти их в Петроград препятствовал Викжель: (3 декабря) 1917 Викжель принял резолюцию, в которой признавал Советскую власть при условии что ему будут переданы функции управления железнодорожным хозяйством. Почему ВИКЖЕЛЬ? Потому, что железнодорожников некому защитить. · У вас есть партия? – Нет! Ни одна политическая партия не включила никого из транспортников в свои списки! Начальники дорог имели возможность обеспечить себе победу в мажоритарных округах. А остальные, среди которых достаточно достойных и разумных людей с государственническим кругозором? – НЕТ! Попытка в 2004-м «сверху» насильно создать партию «Видродження», заставляя вступать в неё под угрозой увольнения с работы закончилась позорным пшиком. Когда в эту в депутатскую фракцию насовали кого угодно – всякую шваль из скомпрометированных горе-политиков, а должность фюрера передали по наследству вместе с креслом генерального директора смехотворному деятелю. Закономерно, что на выборах никого не представлявшая партия позорно провалилась. · Вас защитят нынешние профсоюзы? – Не смешите! «Большие» профсоюзы скорее мертвы, чем живы и существуют лишь для своих функционеров. Как и «свободные» · У Вас есть газеты? Ведомственная макулатура, на которую подписывают насильно, способна только подвывать очередному начальнику, который - гениальный, пока при должности. У них – «всё хорошо, как никогда!». За то и держать и сокращать не собираются ни при каких реХХХформах. Прочие СМИ вспоминают о транспорте только на показухах-презентациях или после катастроф, забывая о транспорте и о транспортниках до очередной трагедии. · Сегодня некому защищать транспорт от развала и разгрома, а транспортников – от произвола. Когда-то революция началась с газеты «Искра». Современные информационные технологии сделали «арабскую весну». Мы – мирные люди. Нам современные информационные технологии позволяют обмениваться мнениями, координировать действия, не только, обсуждать наболевшие вопросы, нарабатывать общее видение. Железнодорожники в первую очередь и все работники транспорта заинтересованы в том, чтобы перестать быть бесправными человеко-единицами, чтобы с ними считались, как считались с ВИКЖЕЛЕМ. И не повторить его ошибок! С уважением Григорий СПЕКТОР
|
![]() |
![]() Авторские права © "ТРАНСПРЕС&С" |